中国南汽到美国建厂引起好评

木风

中国南京汽车集团公司计划在美国建厂生产英国老牌罗孚汽车。这一大胆的进军美国市场的行动前途如何？离开了中国低廉劳动成本的环境，中国制造商是否能够在世界竞争最激烈的美国汽车市场上立足？

*罗孚老品牌许多人怀念*

跟美国人说起罗孚汽车，许多人都非常怀念。当记者跟美国著名的汽车市场分析师韦斯利.布朗谈到中国南汽要在美国奥克拉荷马州建厂生产罗孚汽车的时候，布朗显得相当激动。

他说：“我在英国居住过10年，所以我知道这个品牌。我非常喜欢罗孚产品。非常棒！我母亲60多岁了，是罗孚汽车的第一代用户。她也非常喜欢罗孚，要是能够再次得到一辆罗孚汽车，她一定会高兴得不得了。”

*弗希托：总有一天罗孚车还会回来*

象布朗这样喜欢罗孚产品的美国人可不在少数，战后出生的一代人和稍后出生的许多人都对罗孚抱有相当深厚的怀念之情。

新泽西州一位34岁、名叫保罗.弗希托的男子从小就住在一个罗孚车行附近。他对媒体表示：“罗孚跑车是我记事起知道的第一辆跑车。”弗希托非常遗憾地表示，可惜这家车行关闭了。但他从来没有丧失希望，认为总有一天罗孚车还会回来的。

*布朗：反映了南汽决策者的智慧*

最近两年不断有中国汽车厂家准备进军美国市场的消息，但还没有哪一条像南汽的消息那样能够引起美国消费者和美国的汽车专家的期盼和好评。

洛杉矶冰学汽车市场研究所研究员布朗表示，中国产品的优势在于价格。离开中国到美国来生产看起来是放弃优势，但是布朗认为，这实际上反映了南汽决策者的智慧。

布朗说：“如果是在中国国内生产，人们知道你卖到美国的产品价格会很低，因为你的成本很低。但这样做不利的一面是，美国市场的消费者会认为，廉价不会有高质量。但如果在美国生产，消费者会比较容易认可你的质量，但你就没有价格优势了，因为美国的生产成本要高不少。”

*布朗：罗孚产品开起来感觉好设计独特*

布朗认为，南汽幸运的是，罗孚的牌子很硬，喜欢罗孚的人往往不太在意它的可靠性比不上丰田。罗孚产品给消费者的印象是，开起来感觉好，设计独特，这是其它很多车所不具备的。

美国汽车杂志的创办人之一戴维.戴维斯认为，罗孚的标志型产品是TC敞篷车，它曾经轰动美国。纽约时报引述戴维斯的话说，“罗孚的确是四、五十年代外国汽车革命的有机组成部份。”

*布朗：南汽要保证质量注重营销策略*

美国汽车市场不仅是世界最大的市场，同时也是竞争最为激烈的市场。这里不仅有来自世界各国的顶级豪华车，也有品种众多的普通家庭房车，令人眼花缭乱的跑车和越野车以及价格低廉的小型汽车。

要在这个市场上占有自己的一席之地，汽车专家布朗指出，厂家首先就是要确保产品的质量。对于南汽来说，布朗认为，在保证质量的同时还要注意营销策略。

布朗提出两条建议：“南汽从现在到2008他们开始生产之间需要做的是展开公关活动，向美国市场上的消费者宣传罗孚汽车的历史、罗孚产品的理念，从而把南汽产品和中国其它汽车公司的产品区别开来，不要让人们把南汽跟其它要打价格牌的厂家混在一起。这个公关活动启动得越早越好。”

*布朗：初期不要把南汽和罗孚联系起来*

布朗提出的另一个行销建议是，至少在产品行销初期不要把南汽的名字和罗孚产品联系在一起，只宣传罗孚而不提南汽，以避免消费者对中国产品廉价的概念影响到南汽产品的销售。等到市场打开以后，南汽的产品质量在美国市场上得到了认可，布朗认为，这个时候，南汽就可以把南汽的名字和罗孚产品联系在一起了。

南汽准备首先向美国市场投放的产品是罗孚TF小跑车，它和马自达公司生产的MIATA小跑车大致处在同一类别，售价在两万美元到两万五千美元之间。南汽在奥克拉荷马的厂子建起来之后计划要雇用500多人。